Případová studie: LNER Carriage Group

posted in: Aplikace, Novinky | 0

chambrelan-linear-rail-LNER011-300x219 Vagon 70759 má zajímavou historii: byl postaven v Yorku v roce 1943 v rámci válečné výroby pro přepravu poštovních holubů (jednalo se o významnou aktivitu na železnici až do roku 1966). Tento vůz v čistě anglickém stylu, s chodbičkou, sloužící pro přepravu cestujících, byl používán jako nákladní, zejména pak pro dopravu holubů na místo jejich vypuštění.

chambrelan-linear-rail-LNER02-300x221Vagon vyrobený z teakového dřeva sloužil až do roku 1971, kdy jej spolu s dalšími 2 vozy koupil jeden nakladatel, který v něm chtěl zřídit sklad knih. Bohužel obchod nebyl dokončen a v British Rail rychle ztratili přehled, co se s vozy dělo pak. Tak by to i zůstalo nebýt skupiny železničních nadšenců, jimž se podařilo najít jeden z vozů na třídícím nádraží v Yorku, kde sloužil jako jídelna pro personál třídírny. Vedoucí třídírny se obával, že by mezi zaměstnanci došlo k protestům, kdyby jim nakladatelství vagon zabavilo, a tak se zákonný majitel svého vagonu dočkal až po měsíc trvajícím handrkování. Pak došlo ještě k několika změnám majitele, než se vagon dostal k současnému vlastníkovi Severn Valley Railway Charitable Trustu, který najal společnost LNER Carriage Group, aby vůz zrestaurovala.

chambrelan-linear-rail-LNER03-300x223Ve vagonu se na jednom konci nachází zavazadlový oddíl se sklopnými policemi, na níž byli přepravováni holubi, oddíl se samočinnou brzdou a toalety. Z boční chodbičky (typ 70759 je jedním z posledních vagonů s chodbičkou, vyrobený v roce 1943 pro British Mainline) se vchází do jednotlivých kupé pro cestující uzavíraných posuvnými dveřmi. Původní design těchto dveří spadá do konce viktoriánského období, do doby mezi lety 1896 a 1898, a nebyl měněn až do roku 1950.

Posuvné dveře, které přečkaly válku, poštovní holuby, nevrlého vedoucího třídírny i roky otevírání a zavírání cestujícími, začaly kvůli své šířce přes 1,8 m vykazovat známky opotřebování a firma Chambrelan byla vybrána, aby navrhla řadu lineárního vedení, které by vedlo dveře po celé délce výsuvu.

chambrelan-linear-rail-LNER04-300x221

 

Dveře navržené v roce 1898 (a z nichž jedny jsou v provozu od roku 1912) jsou velmi rozměrné a je tedy nutné, aby byla nesena celá jejich délka, ovšem podle původní koncepce byly zavěšeny jen do poloviny výsuvu a jejich vahou docházelo k průhybu a k výraznějšímu opotřebení.

Po pečlivé diskusi nad projektem navrhl Chambrelan použít lineární kolejnici E46 s vozíkem G54, který při použití na kolmo unese 310 kg. Váha dveří je tak velká, že bylo potřeba jednu kolejnici osadit dvěma vozíky, aby se váha rovnoměrně rozložila.

 

 

 

« Pomoci Chambrelanu si velmi ceníme. Jeremy byl k dispozici ihned, jakmile jsme firmu oslovili, a hned si také věděl rady. Využití celé délky výsuvu je významným vylepšením původního modelu.», řekl Richard Gunning, ředitel projektů železniční společnosti LNER.

Chambrelan zavádí na trh hliníkovou lištu D5

posted in: Novinky | 0

Chambrelan_D5Ke zpevněné liště RA5R až do nynějška existovala pouze jediná alternativa z nerezové oceli, lišta ST508. Obě lišty prošly v minulosti vývojem, zejména pokud jde o technické vlastnosti a nosnost.

Díky liště D5 nyní společnost Chambrelan může nabídnout kompletní škálu vzájemně vyměnitelných modelů ve třech materiálových provedeních.

Nová teleskopická lišta D5 v provedení eloxovaný hliník je o 50 % lehčí než standardní ocelová verze RA5R, díky čemuž skvěle doplňuje stávající produktovou řadu a je ideální výrobkem pro elektronické aplikace jako jsou bankomaty nebo ovládací panely.

Tento nový výrobek je dalším příkladem snahy Chambrelanu o rozšíření a vylepšení nabídky tak, aby škála nabízených produktů v oblasti teleskopických systémů a lineárního vedení byla co nejširší při zachování vzájemné kompatibility jednotlivých modelů.

Více informací najdete na našich internetových stránkách www.chambrelan.com nebo nás můžete kontaktovat osobně na tel. čísle +420 224 833 088